登録支援機関が知っておきたい企業の本音5つ

登録支援機関として企業に向き合っていると、「助かっています」「これからもお願いします」という前向きな言葉をいただく機会があります。しかし、その言葉の奥にある企業の本音に触れる機会は、意外と限られます。「受け入れたあと、運用がちゃんと回るだろうか」「何か起きたとき、社内でどう説明すればいいだ

登録支援機関 国籍別支援の違いと定着率を高める設計ポイント

登録支援機関の数が増え、「制度は理解している」状態はすでに前提条件になりました。しかし登録支援機関が国籍別の支援設計を変えていないことで、現場では「思ったより早く辞めてしまった」「ルールは説明したのに守られない」「本人は問題ないと言うが、突然トラブルになる」という声が後を絶ちません。これら

登録支援機関の収益モデル|支援報酬依存から脱却する経営戦略

特定技能制度が始まってから数年が経ち、登録支援機関の収益モデルが問われる時代になっています。「支援報酬だけでは採算が取れない」と感じている機関が増え、候補者の減少・価格競争の激化・支援工数の増大が重なり、従来の「契約数を増やせば売上が伸びる」モデルは限界を迎えつつあります。この状況を打破す

ミャンマー人材の供給減少|登録支援機関はどう対応するか

ミャンマー人材の供給減少は、登録支援機関にとって今すぐ対応が求められる課題です。国内の政治・経済情勢の不安定化により、特に男性の渡航が制限されるケースが増えており、製造・介護・物流など多くの業界で人材確保の計画に影響が出ています。一方、女性は比較的渡航可能な状況が続いており、適切な受入体制

特定技能の物流・倉庫分野で登録支援機関が先行者優位を取るには

特定技能「物流・倉庫分野」の制度化が、登録支援機関にとって大きなビジネスチャンスとして急浮上しています。EC市場の急拡大に伴い、物流現場の業務量は年々増加する一方、ドライバー不足・スタッフの高齢化・高い離職率が重なり、慢性的な人手不足が業界全体を直撃しています。出入国在留管理庁の統計によると、20

物流業界のドライバー不足が深刻化する今、登録支援機関に求められること

物流業界のドライバー不足は、もはや採用担当者だけの悩みではなく、登録支援機関にとっても、次の主力市場をどこに置くかを左右する、見逃せない構造変化です。2024年問題(働き方改革関連法によるドライバーの残業上限規制)の影響で配送キャパシティが縮小。一方、EC需要の急拡大で配送量は年々膨らんで

育成就労制度の転籍制限短縮|登録支援機関が取るべき営業戦略

「制度が変わるのはわかった。でも、自社の営業にどう活かせばいいのか」——育成就労制度の転籍制限短縮の発表を受け、そう感じている登録支援機関の方も多いのではないでしょうか。政府が公表した育成就労制度では、外国人材の転籍制限期間が現行の3年から1〜2年へ大幅に短縮されます。外国人材のキャリア形

登録支援機関が商談で選ばれるためのヒアリング術と運用設計

登録支援機関が商談でヒアリングを武器にできるかどうかが、価格競争から抜け出せるかを左右します。登録支援機関は1万社を超え、「他社より安い」を売りにするだけでは持続的な成長は見込めません。商談の成否を決めるのは当日のトーク力ではなく、事前準備の質です。そして、ヒアリングで得た情報をその場で運

育成就労制度で登録支援機関の営業戦略はどう変わるか

育成就労制度への移行は、登録支援機関の営業戦略を根本から見直す最大のチャンスです。2027年に技能実習制度が廃止され、育成就労制度へ完全移行することが決定しました。手続き代行中心だったこれまでの支援モデルは通用しなくなり、外国人材の育成・キャリア支援まで担える登録支援機関だけが企業に選ばれる時代が

登録支援機関の営業を仕組み化して新規開拓を加速する方法

登録支援機関の営業を仕組み化できるかどうかが、競争激化する市場での生き残りを左右します。「紹介に頼りきりで新規開拓ができていない」「一つの業界に偏って新たな業界開拓が進まない」「そもそも社内に営業という文化がない」30社以上の登録支援機関を営業代行として支援してきたアスレバが、現場

TOP
PAGE TOP